上市航空公司积极布局夏秋航季:部分航空公司运力供应将超过2019年同期

本报记者 李乔宇 施 露

3月26日是民航夏秋季航班计划调整日。当天上午8点15分，东航MU721航班从虹桥机场飞往中国香港，成为上海虹桥机场国际、港澳台航线复航以来的首次航班。

目前，各航空公司已披露夏秋季季节的调整情况，增加运输能力供应，复航国际航班已成为关键词。

根据《2023年夏季航班时间配置政策》，国内客运周计划的航班数量已超过疫情前(2019年)。在去哪里的平台上，京蓉和沪蓉线比疫情前更忙。

“从各航空公司公布的新航季计划来看，国际航线计划的航班量预计将达到2019年70%至80%”。相关负责人告诉《证券日报》，在供应增加的推动下，一些国际航班的机票价格有所下降。2023年3月1日至3月20日，飞往泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾、韩国等国家的机票预订量环比增长明显，机票平均支付价格下降。

根据去哪里的数据，随着航班季节的到来，飞往东南亚的航班数量增加，以新加坡为首的目的地的机票价格大幅下降。4月至5月，从广州、南宁、海口直飞新加坡的含税机票价格较2月初下降了70%。

许多航空公司公布了新航季调整计划

据了解，从3月26日到10月28日，2023年夏秋航季共有169家国内外航空公司计划每周安排11722班客货航班，其中国内客货航班每周计划超过疫情前，比2019年同一航季增长28.2%。

根据中国国际航空公司的数据，中国国际航空公司计划在夏季和秋季实施每天1547次国内航班和每天101次国际和地区航班。夏秋两季，国航将开通新的天津-沈阳航线。与2019年夏秋两季相比，国内航班计划日均投入班次数增加51%。与此同时，国航将开通新的北京-西安-阿斯塔纳航线，增加35条国际和地区航线。从3月26日起，国航将陆续恢复北京-罗马、北京-大阪、北京-胡志明、上海-米兰等航线，并计划恢复首尔金浦、伦敦盖特威克等航线。此外，吉隆坡、釜山、慕尼黑、奥克兰、巴塞罗那等航线也将在季中陆续恢复。

根据中国东方航空公司的数据，中国东方航空公司计划在夏季和秋季恢复国际航班至每周426班，地区航班达到186班，计划每周开始612班。在国际航班方面，中国东方航空公司表示将有序恢复国际航班。目前确定的航线包括东京、新加坡和普吉岛。自3月31日起，每周有多次航班，并计划于5月2日恢复西安-普吉岛直飞航班的实施，并在夏季加密为每天1次。

吉祥航空公司还宣布，将从2023年夏秋新航季开始继续增加和恢复航班，并在日本、韩国和东南亚国际航班恢复的基础上增加一批国内热门商务旅游目的地航线。预计到4月中旬，吉祥航空公司每周将实施近2300个国内、国际和地区航班，提供近50万个座位，整体容量水平将超过2019年同期，为国内外经济贸易的持续复苏提供足够的交通动力。

春秋航空表示，在新航季，春秋航空将增加和恢复20多条国内外航线，并加密部分航班。季后一周(3月26日至4月1日)的国际航班数量将比上周(3月19日至3月25日)增加近50%。

香港上市航空公司国泰航空公司宣布，从3月26日起，将恢复每周两班往返海口和中国香港的客运服务，并恢复从上海虹桥国际机场到中国香港的客运服务。

旅客结构调整增加了航司的收入

中国社会科学院财经战略研究所教授魏翔认为，夏秋航班计划的调整反映了许多明显的特点。首先，西安、成都、苏州等北京、上海、广州、深圳等新一线城市的核心干线密度有所提高，一方面表明业务需求有所改善；另一方面，干线密度的增加也有望刺激国内旅游客流的进一步复苏。

二是提高重点旅游城市航线航班密度。“这说明民航业正在平衡商务旅游需求和旅游需求。”魏翔认为，预计下半年民航业将进一步为跨省旅游的恢复提供动力。“预计到今年年底，中国的旅游客流将恢复到2019年的水平。”

从航空公司的角度来看，一些航空公司比2019年同期恢复得更好。吉祥航空航空食品生产部研发主厨刘敏捷表示，新航季的用餐量远远超过上一航季，甚至比2019年同期高出10%。

广州民航职业技术学院副教授齐琦认为，在评估航空公司和机场恢复能力的基础上，主管部门鼓励各航空公司恢复国际航线，但应进一步观察国际航线的后续恢复情况。

数据还显示，自今年2月以来，以京沪、京广、沪深为主的商业干线恢复率一直处于全国前列。“这说明公商市场正在迅速复苏。”相关负责人告诉记者，随着公共商务乘客数量的恢复，国内民航乘客结构逐渐正常，有利于航空公司合理调整航线网络结构，迎接夏季高峰季节的到来。

齐琦表示，商务旅游需求逐步释放，两舱（头等舱和商务舱）需求增加，预计也将增加航空公司的收入和利润率，给上市航空公司带来更多的扭亏为盈的可能性。（证券日报）